Recientemente recibimos una consulta sobre los medidores de flujo de combustible búnker, para el transbordador de vagones de ferrocarril bajo el proyecto, a continuación se encuentran los requisitos técnicos.
La temperatura de diseño del aire exterior para los sistemas de ventilación y aire acondicionado es de +35ºС con una humedad del 80% en verano y –30ºС con una humedad del 70% en invierno, la temperatura del agua es de +25ºС a -2ºС respectivamente.
El material del casco y superestructuras y también los revestimientos protectores se toman considerando el funcionamiento a temperatura del aire exterior hasta –40ºС y viento de 25 m/s en invierno y hasta +30 ºС en verano, la temperatura del agua es de + 32ºС hasta –2ºС.
La temperatura de diseño del agua de mar para los enfriadores de la central eléctrica se toma como + 32ºС.
La temperatura de diseño para el aislamiento de los espacios habitables y de servicio se toma como –30ºС.
- 2.1. El propósito del medidor de flujo es medir y mostrar la información sobre la cantidad de fluido bombeado (m³) y su flujo actual (instantáneo) m³/h.
- 2.2. El material de la parte de flujo debe ser resistente al impacto del flujo bombeado. Para el material del casco no es aceptable la aleación de aluminio y la aleación análoga con baja temperatura de destrucción
- 2.3. Las resistencias hidráulicas de los caudalímetros deben ser mínimas (dentro de 0,2...1 bar a valores mínimos de temperatura - viscosidad máxima del medio bombeado).
- 2.4. Dimensiones de conexión de las bridas DIN-EN-ISO, PN16. Las contrabridas deben ser de acero.
- 2.5. Los parámetros de valor del medidor de flujo deben mostrarse en el medidor de flujo (o en su pantalla cerca del medidor de flujo) y enviarse al Sistema de control integral mediante una señal de 4…20 mA. La tensión de alimentación del caudalímetro de combustible es de 24V. Todo el equipo entregado (pantalla) debe tener una conexión permanente (cable).
- 2.6. El medidor de flujo debe enviar las siguientes señales al Sistema de control integrado:
- - Caudal volumétrico (m³/h);
- - Cantidad de combustible bombeado (m³);
- La señal sobre la cantidad de combustible bombeado y el flujo instantáneo deben enviarse al Sistema de Control Integral simultáneamente. Con el fin de proporcionar información de salida y visualización, los caudalímetros deben suministrarse con todos los controladores y dispositivos necesarios.
- 2.7. Los medidores de flujo deben proporcionar una medición precisa del flujo de aceite mientras se balancea y vibra en el barco.
- 2.8. Si se solicita filtración adicional en el alcance del suministro se deben incluir los filtros correspondientes. Los parámetros de estos filtros para las pipilinas se indican en el apartado 3.
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Flowmeter of the bunker fuel HFO |
Flowmeter of the bunker fuel MDO |
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Quantity. |
pcs. |
1 |
1 |
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DN/pipeline diameter |
mm |
100 |
80 |
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PN |
bar |
min10 |
min10 |
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Flow range |
m³/h |
20-80 |
10-40 |
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Gradation mark (response characterictics) |
l |
100 |
100 |
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Max/min limits of acceptable fractional error |
% |
0,5 |
0,5 |
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Operating fluid |
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Heavy fuel IFO380 with viscosity of 380 Cst at 50°С (including low-sulfur) |
Diesel fuel with flash temperature not less than 62 °С (including low-sulfur) |
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Filtration degree in the system (before the flowmeter ) |
µm |
1000 |
100 |
- 3.2. Se debe proporcionar un juego de contrabridas, tornillería y juntas: 1 juego para cada dispositivo;
- 3.3. Se debe proporcionar un juego de piezas de puesta a tierra y sellos para la instalación del cable del barco: 1 juego para cada dispositivo;
- 3.4. Un conjunto de herramientas especiales para realizar trabajos de mantenimiento.
Si está interesado en conocer la lista de precios del medidor de flujo de combustible de aceite, no dude en contactarnos.
